Pro ojetinu raději do bazaru, ideálně většího

Stále více motoristů se při hledání ojetého vozu obrací na autobazary, mnohdy přitom rovnou na velké prodejce. Děje se tak překvapivě i v případech, kdy chtějí pořídit laciný automobil. Důvod hledejme v chování překupníků a některých malých autobazarů i ve stavu vozidel v soukromé inzerci.

Pořízení ojetého vozu není vždy úplně snadné – čím starší auto, tím složitější bývá jeho prověrka a tu si zaslouží jak mladší vozy, tak skutečně levné. U těch sice nějaké mouchy lze očekávat a nakonec i prominout, ale nikdo nechce pořídit auto se třemi měsíci do technické, kterou pak legálně rozhodně neprojde. Takových je přitom na trhu celá řada.

Motoristé hledající ojetý vůz se ani u drahých aut neobracejí nijak často na odborníky, schopné poskytnout jim asistenci a vozidlo před koupí prověřit. Přitom dnes kupovat auto bez prověrky historie, „napíchnutí“ na diagnostiku a technické prohlídky je vyloženě hazard. A to se netýká jen zánovních nebo mladých ojetin – ano, i u zánovních vozů existují rizika. Prověření diagnostikou nebo vyhodnocení stavu filtru pevných částic si zaslouží všechny ojeté vozy bez ohledu na jejich stáří, tedy i ty dnes už laciné. Nakonec, i dvacet let staré auto má řídicí jednotky, které díky diagnostice mohou hodně prozradit o skutečném stavu vozu a dokonce upozornit na blížící se problém.

Velké množství starších ojetin končí v soukromé inzerci, u různých překupníků nebo v malých bazarech. Důvodem je skutečnost, že velcí obchodníci je často nechtějí vzít ani protiúčtem, když si majitel pořizuje jiný vůz, a to z důvodu špatného stavu nebo prostě majiteli nemohou nabídnout částku podle jeho představ – ty se totiž mnohdy nestřetávají s realitou odrážející stáří, opotřebení a stav automobilu, ale i skutečnost, jaký je o něj zájem na trhu. Tyto vozy pak zpravidla putují do soukromé inzerce nebo do komisního prodeje v malém autobazaru.

Procento odmítnutých vozidel velkými prodejci přitom vůbec není malé. „Na výkupu odmítáme až 65% nám nabízených aut pro právní nebo technické závady,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO. Právě skupina AURES Holdings varovala i před vozidly postiženými záplavami, o této aktuální hrozbě jsme psali ZDE.

Samozřejmě i v soukromé inzerci jsou kvalitní ojetiny, jenže jich není mnoho, a tak motoristům hledajícím ojetý vůz nezřídka dojde trpělivost a vyrazí do většího bazaru – tedy alespoň ti, co nesednou na lep nepoctivcům, prodávajícím auta vyžadující obrovské investice. Těch je přitom opravdu hodně. Vedle vozidel se stočenými počítadly ujeté vzdálenosti jsou asi nejčastějším problémem auta s nefunkčním filtrem pevných částic, jehož výměna je nákladná a vyčištění není vždy možné.

„Stočený tachometr má dlouhodobě až třetina prodávaných ojetých aut. Pokud vezmeme v potaz 30 procent ročně prodaných aut a vynásobíme ji 60 000 Kč, což je průměrné navýšení kupní ceny za ojeté auto se stočeným tachometrem, dojdeme k závěru, že čeští kupující přeplatí za stočené tachometry ročně až 11,8 miliardy korun,“ objasňuje Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která pomáhá bojovat proti podvodům při prodeji ojetých aut tím, že kontroluje jejich dostupnou historii. Nesprávný údaj na počítadle ujeté vzdálenosti ale může mít i fatální následky pro pohonnou jednotku, pokud kvůli zdánlivě nižšímu počtu ujetých kilometrů nový majitel neprovede včas servis rozvodů – jsou-li řešeny řemenem.

Dlouhé hledání v inzerci, zbytečné cesty na prohlídky vozů, co za to ani nestojí a nechuť způsobená bezbřehou drzostí nepoctivých překupníků, pak mnohdy přivede i motoristy hledající laciný automobil do velkého autobazaru. Mnozí z nich pak mluví o hledání auta v soukromé inzerci jako o ztrátě času. Pokud i tak chcete zkusit štěstí a hledat auto na inzerát, obrňte se trpělivostí a ideálně jezděte na obhlídky s někým, kdo autům skutečně rozumí – u některých nabídek totiž hrozí i vyšší servisní náklady, než je pořizovací cena vozu.