Modernizovaný Peugeot 308 překvapil delším dojezdem a osvětleným logem

O faceliftu modelu 308 se už nějakou chvíli mluví. Jedná se totiž o jedinou novinku, kterou Peugeot letos uvede. O to víc chce zřejmě francouzský výrobce zaujmout. A zdá se, že mu jeho záměr vyšel. S osvětleným logem, což je u Peugeotu premiéra, a novou velmi moderní přední maskou nový Peugeot 308 rozhodně nepřehlédnete.

Peugeot 308 je k dispozici ve dvou karosářských variantách: hatchback a kombi pod označením SW. Stávající třistaosmičku nicméně v České republice v současné době pořídíte výhradně ve verzi SW. O tom, zda se po faceliftu český importér vrátí k oběma variantám, či zůstane pouze u prodávanějšího kombíku, se zatím nemluví. To se zřejmě ukáže až na začátku příštího roku, kdy se chystá uvedení faceliftu na náš trh.

Design a aerodynamika
Obě varianty – hatchback i SW – se na první pohled hlásí k nejnovějšímu designovému jazyku značky. Připomínají nám trochu fastback 408. Nejvýraznější změnou je přepracovaná příď s osvětleným logem Peugeot, které doplňuje typický světelný podpis se třemi LED „drápy“. Hatchback si ponechal sportovní, dynamické proporce, zatímco kombi 308 SW sází více na eleganci a praktičnost.

Důraz byl kladen také na aerodynamiku – nové tvary nárazníků a vedení vzduchu pomáhají snižovat spotřebu a prodlužují dojezd elektrických verzí. V nabídce barev přibyly atraktivní odstíny, například Modrá Lagoa, která je v nabídce Peugeotu úplně nová, nebo Modrá Ingaro, kterou známe už z „es-ú-véček“ 3008 a 5008.

Interiér a výbava
Omlazený Peugeot 308 nabízí interiér postavený na konceptu Peugeot i-Cockpit s kompaktním volantem, digitálním přístrojovým panelem s 3D grafikou a centrální 10palcovou obrazovkou. Ovládání doplňují programovatelné klávesy i-Toggles. Zde se tedy nic zásadního neudálo.

Zatímco hatchback přiváží sportovnější atmosféru, kombi přidává maximum praktičnosti: zavazadlový prostor o objemu 598 až 1487 litrů a zadní sedadla dělená v poměru 40/20/40. Komfort posouvají dále ergonomická sedadla s certifikací AGR, volitelné masážní funkce či panoramatická střecha.

Pohonné jednotky
Mnozí předpokládali, že s příchodem faceliftu zmizí dieselový motor, což by byl vzhledem k současné situaci na trhu logický krok. Peugeot ale klasický naftový pohon nezavrhl. Důvod je prostý: model 308 SW je často pořizován do firemních vozových parků a z hlediska způsobů využívání a provozních nákladů je pro mnoho firem dieselový agregát stále nepostradatelný.

Nabídka motorizací tedy vypadá takto:
• Elektrický E-308 a E-308 SW – elektromotor o výkonu 115 kW (156 k), baterie 58,4 kWh, dojezd až 450 km. Standardní 11kW palubní nabíječka a rychlonabíjení z 20 na 80% za 32 minut.
• Plug-in hybrid 195 – kombinace benzinového motoru 1.6 (110 kW) a elektromotoru (92 kW), celkový výkon 195 k (143 kW), baterie 17,2 kWh, elektrický dojezd až 85 km.
• Hybrid 145 – elektrifikovaná dvouspojková převodovka e-DCS6 a zážehový motor, v městském provozu až 50% jízd v elektrickém režimu.
• Diesel 1.5 BlueHDi 130 – osvědčený čtyřválec s automatickou převodovkou EAT8.

Technologie a konektivita
Inovovaný „třistaosmička“ disponuje širokou nabídkou konektivních funkcí. Nižší výbavy využívají systém Peugeot i-Connect s bezdrátovým zrcadlením Apple CarPlay/Android Auto, zatímco vyšší úrovně (Business, GT, GT Exclusive) přidávají i-Connect Advanced s online navigací TomTom, balíčkem Connect Plus a hlasovým asistentem s integrovanou umělou inteligencí ChatGPT. Elektrické verze nabízejí funkce Plug&Charge (automatická autorizace na nabíjecích stanicích) a V2L (Vehicle-to-Load) s výkonem až 3,5 kW pro napájení externích zařízení.

Komfort a bezpečnost
K dispozici je prémiový audiosystém Focal Premium Hi-Fi s výkonem 690 W, nechybí Air QualitySystem s funkcí čištění vzduchu, vyhřívaná a masážní sedadla i pokročilé jízdní asistenty – adaptivní tempomat, asistent udržování v pruhu nebo 360° parkovací kamera. Výroba probíhá ve francouzských Mylhúzách. Uvedení na evropský trh je naplánováno na podzim 2025. Do ČR zřejmě nový model dorazí o pár měsíců později.