Ve startovním boxu je elektrický Peugeot GTi!

Málokdo považuje značku Peugeot za ikonu sportovních aut nebo motorsportu. Přesto má tato francouzská automobilka za sebou pestrou historii protkanou řadou úspěchů – včetně vítězství v Le Mans, na Dakaru nebo ve WRC. A nelze vynechat ani fenomenální triumfy na PikesPeaku – o první se v roce 1988 postaral Ari Vatanen s vozem Peugeot 405 T16, o druhý pak Sébastien Loeb v roce 2013 s vozem 208 T16, kdy doslova zničil traťový rekord. Tyto úspěchy svědčí o tom, že Peugeot umí v každé éře nabídnout to nejlepší: rychlost, vytrvalost i odolnost. A dnes?

Sériové sportovní vozy s označením GTi vyráběl Peugeot nepřetržitě od roku 1972, a to napříč různými modelovými řadami. Nejmenším zástupcem byl kapesní dravec Peugeot 106 GTi, který byl v nabídce v letech 1996 až 2003 a pro mnoho talentovaných jezdců se po malých úpravách stal vstupním nářadím do světa motoristického sportu. Na zcela opačné straně z hlediska velikosti pak najdeme málo známý Peugeot 604 GTi, jehož bylo vyrobeno jen několik kusů v letech 1984 a 1985.

Konec, nebo jen pauza?
Posledním z „gé-té-íčkových“ sporťáků se lvem ve znaku byl model 308 GTi, který vznikl pod taktovkou Peugeot Sportu. Šlo o hothatch vybavený přeplňovaným motorem 1.6 THP S&S o výkonu 270 koní, vybavený samosvorným diferenciálem Torsen. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládl za 6,2 sekundy a při normální jízdě se navíc mohl pochlubit spotřebou 6 l/100 km, což jej řadilo na vrchol ve své třídě. Na trh přišel v roce 2015 a poslední kus sjel z výrobní linky v roce 2021. Tím se historie modelů GTi u Peugeotu zastavila.

Ale ne na dlouho. Značka totiž nedávno oznámila velký návrat. V polovině roku 2026 se dočkáme nového Peugeotu 208 GTi. Ten se neodkazuje pouze na svého přímého předchůdce, nýbrž míří hlouběji do historie – až k legendárnímu modelu 205 GTi z roku 1984.

Nejlepší GTi všech dob
Peugeot 205 GTi je dodnes považován za jeden z nejlepších hothatchů historie. Vyráběl se mezi lety 1984 a 1994 a nabízel motory 1.6 (105/115 k) a 1.9 (130 k) v kombinaci s nízkou hmotností a ostrým podvozkem. Skvělá ovladatelnost, živý projev a surový jízdní zážitek z něj udělaly legendu silnic. Peugeot tímto modelem nastavil laťku celé GTi éry a žádnému z jeho nástupců se ji dosud nepodařilo překonat.

Duch legendy ožívá
Peugeot 208 GTi, který se značka chystá uvést na evropský trh v polovině roku 2025, navazuje právě na tuto legendu. Přebírá z ní výrazné designové prvky – například charakteristická děrovaná kola, centrální červené čalounění, červené prošití na pravé straně sedadel nebo emblémy GTi. Značka tvrdí, že v novém 208 GTi ožívá duch „dvěstěpětky“ – tentokrát ovšem ve zcela novém, elektrickém pojetí!

Elektrizující „gé-té-í“
Oproti standardnímu modelu 208 má chystané „gé-té-íčko“ o 30 mm sníženou karoserii a rozšířené rozchody kol – vpředu o 56 mm a vzadu o 27 mm. Sportovní vzhled podtrhují osmnáctipalcová kola a spoiler ve spodní části předního nárazníku. Celkově je tak vůz citelně agresivnější už na první pohled.

To nejzásadnější se ale skrývá pod kapotou, kde najdeme elektromotor o výkonu 280 koní. Ten vozu zajišťuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. O ideální přenos výkonu na vozovku se pak stará samosvorný diferenciál. Na trh tak v roce 2026 přijde další plně elektrický hot-hatch, který o přízeň zákazníků bude muset zabojovat v nelehké konkurenci – určitou výhodu mu poskytnou právě ta tři kouzelná písmena „GTi“, která vždy znamenala skvělou zábavu za volantem.