Příprava vozu na jaro ušetří peníze

I když přechod ze zimy na jaro patří pro řidiče obecně k těm snadnějším, je dobré zopakovat několik zásad jarní přípravy vozu. Letos jde totiž víc než v minulých letech i o peníze. S nástupem jara proto věnujte pozornost nejméně dvěma věcem – bezpečnosti a životnosti vozu. A pamatujte, připravit na jaro není potřeba jen auto, ale i řidiče.

Za samozřejmé se již považuje přezutí kol na letní pneumatiky. Dle zákona končí lhůta pro povinné zimní pneumatiky za sněhu či náledí nebo v úsecích, kde jsou nařízeny, už 31. března. Ovšem obecně se pro použití letních pneumatik uvádí jako vhodná stálá venkovní teplota nad 7°C. Pokud tedy i v dubnu přetrvávají nižší teploty, je bezpečnější prodloužit interval ponechání zimních pneu.

„Rozhodně se však vyvarujte „dojíždění“ zimních pneumatik. Pokud pomineme sníženou bezpečnost, základním aspektem s ohledem na současné ceny paliv je vyšší spotřeba, kterou díky vyšší přilnavosti způsobují,“ zdůrazňuje Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO a Mototechna.

Na letních pneumatikách navíc zkontrolujte nejen dezén, který má mít dle zákona minimálně 1,6 mm (pokud se pneumatiky již nyní blíží této hranici, určitě je vyměňte za nové), ale i celkový stav pneumatiky. I věk je pro vlastnosti pneumatiky důležitý. Časem totiž tvrdnou a následkem toho více kloužou – ztrácejí přilnavost a to zejména za mokra. Stáří navíc může způsobit i vážné defekty pneumatik jako jsou boule či dokonce prasknutí.

Tvrdnutí pneumatik je obecně známý jev a jedno z hlavních úskalí pro bezpečnou jízdu. Pneumatikáři říkají, že čas na výměnu nastává vždy po čtyřech letech provozu. V praxi se ale ukazuje, že pěti či šestileté letní gumy ještě mnohdy mohou sloužit dobře. U zimních se stáří projevuje rychleji.

U 9 let staré pneumatiky Dayton došlo za jízdy k velmi nebezpečné situaci, a to ke zhroucení kostry, následnému vyboulení a oddělování dezénu.

Kapalina v ostřikovači, a tudíž viditelnost, je rovněž podstatný bezpečnostní faktor. Letní směsi jsou totiž uzpůsobeny pro lepší rozpouštění fleků od hmyzu na čelním skle. Různým ředěním například zbytkem zimní směsi nebo vodou však tuto schopnost ztrácí. Věnujte pozornost také kvalitě gumiček stěračů. Pokud v zimě opakovaně přimrzly, jejich stírací hrana může být značně poškozená.

Prodloužení životnosti znamená finanční přínos
Základem údržby vozu po zimě je důkladné umytí a odsolení karoserie po zimní sezóně. Uvědomme si ale, že sůl se dostane většinou i do interiéru, zejména na koberečcích a pak působí znatelné škody. Zvažte proto i mokré mytí interiéru pro zvýšení životnosti vozu.

„Správná péče o vůz pomáhá déle udržet jeho hodnotu. Ročně vykoupíme desítky tisíc vozů a mohu tak říci, že kromě věku a technického stavu je vzhled, koroze a celková vizuální stránka vozu včetně jeho vnitřku rozhodující pro docílení vyšší ceny,“ dodává Petr Vaněček.

Letošní jaro má navíc jedno výrazné specifikum: Právě, když nás slunce láká mnohem více ven a začíná sezóna cestování, raketově rostou ceny paliv. Proto je dobré oprášit starou pravdu, že před každou sezónou je dobré připravit nejen vůz, ale i řidiče. Svižnější styl jízdy, stažená okna, otevřený střešní šíbr, zapnutá klimatizace a další faktory jsou kromě jiného také žrouty paliva. Tím spíše, pokud je kombinujete.