Omlazený Peugeot 308 SW s manuálem nekoupíte

Praktické kombi Peugeot 308 SW prošlo faceliftem a modernizací. Kromě plně elektrického pohonu se nabízí i hybridním a naftovém provedení, avšak ani turbodiesel ńelze pořídit s manuální převodovkou. To francouzské značce může trzích, jako je ten český, ubrat zákazníky.

V rámci faceliftu dostala maska vozu podsvícené logo automobilky

Model 308 SW se i nadále drží vizuální identity, kterou francouzská značka nastolila před pár lety. Přední části dominují štíhlé světlomety s nezaměnitelným světelným podpisem, které vozu dodávají dravý, ale nikoliv kýčovitý vzhled. Karoserie typu kombi si zachovává elegantní siluetu, kde protáhlá linie střechy plynule navazuje na jemně skloněnou záď, čímž auto předchází jakékoli vizuální těžkopádnosti. Omlazení se dotklo především detailů, jako jsou modifikované nárazníky či nová vnitřní struktura světel. Peugeot se tak vydal cestou postupného vylepšování místo radikálních řezů, což je v daném segmentu sázka na jistotu.

Klíčovým benefitem zůstává podvozková platforma EMP2. Ta umožňuje Peugeotu nabízet široké spektrum pohonů – od klasických spalovacích motorů až po ty elektrifikované. Zákazník si tak může vybrat mezi plně elektickou verzí, mild-hybridem, plug-in hybridem a tradičním turbodieselem dieselem, který na českém trhu stále hraje prim. Už před modernizací ale přišla „třistaosmička“ o manuální převodovku a na tom se nic nezměnilo ani teď. Případní zájemci o vůz tak mohou mít jedině automatické řazení.

Pracoviště řidiče definuje specifický i-Cockpit. Kombinace kompaktního věnce volantu a vyvýšeného přístrojového štítu je řešením, které rozděluje řidiče na dva tábory a v tomto ohledu se evidentně nic nezmění ani uvedením omlazeného modelu. Modernizace přinesla kvalitnější grafiku a citelně rychlejší odezvu multimediálního systému. Přestože se většina ovládání přesunula na dotykovou obrazovku, logika menu je po chvíli cviku srozumitelná a nejdůležitější funkce zůstávají v dosahu.

Z hlediska materiálů se 308 SW drží standardů své třídy – měkké obložení v horní části doplňují tvrdší plasty v místech, která nejsou tolik na očích. Interiér je příkladně odhlučněn a ani na rozbitých cestách v něm nic nevrže. Cestující vzadu mají k dispozici dostatek místa pro nohy a samozřejmě nechybí praktický zavazadlový prostor. Ten poskytuje objem 467 (plug-in hybrid), 551 (turbodiesel a mild-hybrid) nebo 505 litrů (elektromobil) v základním uspořádání.

Na A-sloupku je nově kamera pro sledování bdělosti řidiče

Peugeot reflektuje ekologické trendy a postupně nasazuje mild-hybridní technologie. Spojení přeplňovaného benzinového tříválce s elektromotorem v převodovce zajišťuje plynulejší rozjezdy a nižší nároky na palivo v městském provozu. Pro české řidiče s vysokým ročním nájezdem je však nejlepší zprávou setrvání motoru 1.5 BlueHDi v nabídce. Tento naftový čtyřválec ve spolupráci s osmiválcovým automatem tvoří ideální pár pro dálniční přejezdy. Motor se vyznačuje uvolněným projevem a spotřebou, která dává dlouhým trasám jasný ekonomický smysl. Pro ty, kteří mohou pravidelně nabíjet, je tu plug-in hybrid, jenž nabízí vysoký systémový výkon a možnost tiché jízdy na elektřinu, byť za cenu o něco vyšší hmotnosti vozu. V nabídce je také plně elektrické provedení s udávaným dojezdem až 444 km podle WLTP, v praxi to ale bude méně.