Nový Citroën C5 Aircross: velké SUV s výborným elektrickým dojezdem

Citroën uvádí na trh druhou generaci modelu C5 Aircross, postavenou na platformě Stellantis STLA Medium. Nová „Cé-pětka Aircross“ je sourozencem dříve uvedených modelů Peugeot 5008 / E-5008 a Opel Grandland / Grandland Electric, proti nim je ale jako jediný model z těchto trojčat k dispozici se základní cenou citelně pod milion.

Nový C5 Aircross nabízí zákazníkům svobodu volby mezi hybridní, plug-in hybridní a plně elektrickou verzí. Provedení C5 Aircross Plug-in Hybrid 195 Automatic dosahuje kombinovaného výkonu 143 kW (195 k). Pohonná jednotka kombinuje čtyřválcový turbomotor o objemu 1,6 litru a výkonu 110 kW s elektromotorem o výkonu 92 kW, který čerpá energii z baterie o kapacitě 21 kWh. Toto provedení nabízí dojezd v elektrickém režimu v průměru 86 km a ve městě dokonce více než 100 km. Jeho palivová nádrž o objemu 55 litrů mu zajišťuje celkový dojezd na dálnici 650 km.

Model s označením Hybrid 145 Automatic je další možností pro zájemce o C5 Aircross. Technologie Hybrid 48V nabízí velmi snadné používání bez nutnosti dobíjení, s velkorysým dojezdem přes 950 km. Tato technologie kombinuje tříválcový turbomotor o objemu 1,2 litru s výkonem 100 kW (136 k), se synchronním elektromotorem s permanentními magnety o výkonu 9 kW (12 k) – maximální výkon 21 kW/28 k. Elektromotor je napájen z baterie o kapacitě 0,9 kWh umístěné pod sedadlem řidiče.

Asi nejzajímavější verzí je ale ta plně elektrická, nabízená ve dvou variantách. Základní verze disponuje výkonem 157 kW (210 k), zatímco provedení Long Range – tedy s prodlouženým dojezdem díky větší baterii, má výkon 170 kW (230 k). U obou verzí s pohonem předních kol si řidič může zvolit ze tří jízdních režimů: Normální, Eco (optimalizuje dojezd snížením výkonu topení a klimatizace) a Sport. Vůz využívá třístupňový systém rekuperačního brzdění, kde lze pomocí páček pod volantem zvolit sílu zpomalení, a tím optimalizovat dobíjení baterie.

Maximální rychlost plně elektrického C5 Aircross je 170 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí za necelých 9 sekund. Hmotnost vozu se přitom pohybuje okolo 2,2 tuny (dle velikosti baterie pod či přes). „Baterkáč“ pak může táhnout brzděný přívěs až o hmotnosti 1250 kg (1200 kg v případě vozu s větší baterií).

Baterie a nabíjení
Baterie umístěná pod podlahou vozu nijak neomezuje prostor v interiéru ani objem zavazadelníku, který nabízí v základním uspořádání pěkných 565 litrů (včetně odděleného prostoru pod podlahou zavazadelníku). Plně elektrický model C5 Aircross je sériově vybaven třífázovou palubní nabíječkou o výkonu 11 kW. To znamená u vozidla s baterií 73 kWh a v případě třífázového wallboxu dobu nabíjení z 20 na 80% jen 4 hodiny a 30 minut. V případě rychlého DC nabíjení výkonem 160 kW to pak bude 30 minut. S baterií 97 kWh bude doba nabíjení z 20 na 80% trvat 6 hodin a 30 minut na třífázovém wallboxu 11 kW, nebo 27 minut na super rychlé nabíječce 160 kW.

Od roku 2026 bude součástí příplatkové výbavy třífázová nabíječka 22 kW. Tyto automobily budou moci využívat technologii V2L (Vehicle-to-Load), která mění automobil v mobilní zdroj elektrické energie pro externí zařízení, jako jsou notebooky či elektrokola. Model ë-C5 Aircross může být také vybaven tepelným čerpadlem, které snižuje spotřebu energie na vytápění prostoru pro cestující.

Dojezd i přes výhrady vyhovující
Plně Elektrická verze ë-C5 Aircross s baterií 97 kWh nabízí dle výrobce dojezd až 680 km v kombinovaném cyklu WLTP. Verze s baterií 73 kWh má udávaný dojezd 520 km. Avšak není tajemstvím, že vozy koncernu Stellantis, kam Citroën patří spolu s dalšími značkami jako je třeba Peugeot nebo Opel, o dojezdu dost lžou. Realita je běžně výrazně nižší, zde to bude přibližně o 100 km (vycházíme z našich zkušeností se sourozeneckým modelem E-5008).

Komfort a Technologie
Kromě elektrifikace je vůz vybaven technologiemi pro větší klid a pohodlí. Mezi klíčové prvky patří vertikálně členěná 13palcová HD dotyková obrazovka s plnou konektivitou a integrovaným asistentem ChatGPT. O jízdní komfort se starají tlumiče s progresivními hydraulickými dorazy a bezpečnost je zajištěna světlomety s LED Matrix technologií. Získat lze i Head-Up displej nebo třeba paket Drive Assist 2.0, který umožňuje autonomní jízdu 2. úrovně.

Cena, která osloví
Výtku máme k ceníku, který v některých místech působí dost chaoticky. Třeba zimní paket je zde uveden sedmkrát (různé varianty) a v některých případech obsahuje naprosto nelogický prvek, kterým je síť v zavazadlovém prostoru – co má společného se zimním obdobím těžko říct. Ocenit ale musíme příznivou startovací cenu 990 000 Kč vč. DPH, kterou navíc nyní nahradila akční cena 935 000 Kč, což je za opravdu velké elektrické SUV s pěticí plnohodnotných sedadel už hodně zajímavé! Zde ještě dodejme, že rozhodně nejde o žádného drobečka. Citroën ë-C5 Aircross je totiž dlouhý 4652mm, široký 1902mm (2108mm se zrcátky) a vysoký 1688mm. Rozvor náprav je 2784mm.

Záruka na baterii je klasicky 8 let nebo 160 000 km, podle toho, co nastane dříve. Zajímavá je ale možnost přikoupit záruku na zbytek vozu a tím ji výrazně rozšířit nad standardní 2 roky. Pokud si takto přidáte dalších 6 let záruky (omezeno na 160 tisíc km) u plně elektrického modelu, srovnáte tak celkovou záruku se zárukou na baterii, tedy na 8 let. Zaplatíte za to přitom jen 23 607 Kč!