Na trh vstoupil BYD Dolphin G DM-i, jediný plug-in hybrid ve své třídě

BYD Dolphin G DM-i spojuje výhody tiché bezemisní jízdy elektromobilu s maximální flexibilitou a dlouhým dojezdem hybridního systému. Vůz je navržen tak, aby poskytl ideální řešení jak pro každodenní městské dojíždění, tak i pro případné delší trasy. Velikostně je to však ideální vůz pro městské a příměstské prostředí, o čemž jsme se přesvědčili na při první testovací jízdě.

Design karoserie nového modelu vychází z estetického jazyka inspirovaného oceánem. S délkou 4160 mm, šířkou 1825 mm a rozvorem náprav 2610 mm nabízí skvělé využití obestavěného prostoru. Uvnitř vozu čeká na cestující moderní prostředí s digitálním přístrojovým štítem o úhlopříčce 8,8 palce a dotykovým displejem infotainmentu o velikosti 10,1 nebo 12,8 palce. Základní objem zavazadlového prostoru dosahuje 425 litrů včetně úložného prostoru pod podlahou o objemu 45 litrů, přičemž po sklopení zadních sedadel vzroste až na 1225 litrů.

Systém pohonu a baterie
Srdcem automobilu je pokročilá technologie pohonu Super Hybrid DM-i od automobilky BYD, kde zkratka DM-i označuje koncept Dual Mode Intelligence. Na rozdíl od běžných plug-in hybridních systémů je tato architektura koncipována primárně kolem elektrického pohonu. To znamená, že kola jsou ve většině jízdních situací poháněna výkonným elektromotorem, zatímco efektivní spalovací motor plní v mnoha případech pouze funkci generátoru elektrické energie.

O pohon předních kol se stará synchronní elektromotor s permanentními magnety, který poskytuje výkon 120 kW (163 koní) a točivý moment 210 Nm. Díky tomu dokáže kompaktní hatchback zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 8,3 sekundy, což zaručuje velmi svižnou akceleraci. Tichý pohon pak stojí za akustickou pohodou v interiéru a určitě jej ocení i obyvatelé měst, které jsou už tak plná nejrůznějších zvuků a ruchů.

Pod kapotou pracuje atmosférický čtyřválcový benzinový motor Xiaoyun o objemu 1,5 litru, vyvinutý speciálně pro použití v hybridních soustavách. Pokročilá řídicí elektronika neustále řídí tok energie a automaticky přepíná mezi čistě elektrickým režimem EV a hybridním režimem HEV. V elektrickém režimu vůz využívá výhradně energii uloženou v baterii a rekuperuje kinetickou energii při zpomalování a brzdění. Pokud se aktivuje hybridní režim, systém dokáže pracovat v pěti různých konfiguracích. Může generovat elektřinu pro elektromotor i baterii současně, přenášet výkon přímo na kola přes integrovanou spojku při vyšších rychlostech, nebo kombinovat sílu spalovacího motoru a elektromotoru pro dosáhnutí maximálního dynamického výkonu při intenzivní akceleraci.

Klíčovým prvkem celého systému je patentovaná baterie Blade Battery z vlastní produkce BYD, která využívá lithium-železo-fosfátovou chemii (LFP) a vyniká mimořádnou bezpečností, dlouhou životností i vysokou strukturální pevností. Dolphin G DM-i je nabízen ve dvou kapacitních variantách: základní verze Active spoléhá na baterii o kapacitě 7,42 kWh, jež umožňuje čistě elektrický dojezd 40 kilometrů dle cyklu WLTP a celkový kombinovaný dojezd 1020 kilometrů. Vyšší verze Boost, Comfort a Sport jsou vybaveny větší baterií o kapacitě 18,3 kWh.

U vozů s touto větší baterií narůstá čistě elektrický dojezd až na 105 kilometrů, což většině motoristů pohodlně pokryje celodenní dojíždění bez nutnosti startovat benzinový motor. Celkový dojezd na plnou nádrž a nabitou baterii dosahuje až 1040 kilometrů, a to dle výrobce při kombinované spotřebě paliva pouhých 1,4 l/100 km (nabitá baterie), či 4,3 l/100 km při vybité baterii.

A jak je to s možností nabíjení z externí nabíječky? Základní model Active disponuje palubní nabíječkou o výkonu 3,3 kW, která baterii dobije z 15 na 100 procent za necelé tři hodiny. Vyšší výbavové stupně přinášejí 6,6kW palubní nabíječku a především podporu rychlého stejnosměrného DC nabíjení o výkonu až 39 kW. Díky tomu lze větší akumulátor s kapacitou 18,3 kWh dobít z 10 na 80 procent za 26 minut. Navíc potěší přítomnost technologie Vehicle-to-Load (V2L), která umožňuje využít energii uloženou v baterii k napájení běžných externích elektrických spotřebičů, jako jsou notebooky, kávovary či kempingové vybavení.

Asistenční systémy, záruka a ceny
Jak už to u dnešní vozidel bývá, nechybí ani rozsáhlá paleta asistenčních systémů. Součástí výbavy je adaptivní i inteligentní tempomat, asistent pro udržování v jízdním pruhu, monitorování mrtvého úhlu, sledování pozornosti řidiče, upozornění na příčný provoz či 360stupňový kamerový systém.

Velkou výhodou je rozsáhlá záruka v délce 6 let nebo 150 000 kilometrů na vůz a 8 let nebo 250 000 kilometrů na baterii s garantovanou minimální úrovní zdraví SoH 70%. A jaké jsou ceny? Základní provedení BYD Dolphin G DM-i ve výbavě Active přijde na 637 000 Kč, výbava Boost stojí 714 000 Kč a Comfort 739 000 Kč. Za provedení Sport pak zaplatíte 765 000 Kč. Příplatek za barvu na přání činí 19 000 Kč (standardní barvou bez příplatku je perleťový odstín Sunset oranžová).

První jízda v ulicích Prahy
Při uvedení vozu na český trh jsme využili příležitosti k celodennímu testování v městském provozu, kam je BYD Dolphin G DM-i primárně určen. K dispozici jsme měli automobil s větší baterií a nutno přiznat, že nás práce hybridního ústrojí opravdu potěšila. Zkusili jsme si jízdu po okrajích Prahy s mírnějším provozem i vyloženě dopravní špičku v centru města a vůz dokázal v každé jízdní situaci vytěžit z hybridního pohonu maximum. Navíc jsme od prvního usednutí za volant měli pocit, jako když s autem jezdíte roky a cítíte se v něm jako doma.

Milan Jirouš, šéfredaktor AutoMotoLife: „BYD Dolphin G DM-i je svižné městské auto s velmi příjemnou spotřebou.“

Příjemným překvapením byl i prostor pro posádku a v neposlední řadě velice zdařilé naladění podvozku. Ten si tak hravě poradil i s městskou dlažbou nebo ne zrovna dobře udržovaným silnicemi v některých částech města, jimiž jsme projížděli. BYD Dolphin G DM-i se tak ukázal jako příjemný společník pro denní jízdy městem, ale i pro příměstskou dopravu. Při delších cestách navíc zaujme nečekaně prostorným zavazadelníkem.

Na český trh tedy dorazil další zdatný zástupce čínské automobilové produkce. BYD se přitom netají tím, že Dolphin G DM-i byl vyvíjen právě pro evropský trh, tedy tak aby dokázal oslovit zdejší řidiče a jak se ukázalo, našlápnuto má opravdu dobře.