DS N°8: novou vlajkovou loď lze již objednávat

Společnost DS Automobiles uvádí na trh svou novou vlajkovou loď, elektromobil DS N°8, který lze už objednávat. Vůz klade důraz na aerodynamickou efektivitu, zaujme designem, prostorností i uváděným dojezdem. První zákazníci by měli automobil dostat koncem letošního roku.

Prémiová francouzská značka DS Automobiles, patřící do koncernu Stellantis, konečně uvádí na trh opravdu prémiově působící model. Nová „dé-es-osmička“ je vizuálně ohromující, mohutná, působivá a soudě podle papírových údajů i dost zdatná (po statické prezentaci nemůžeme jízdní data posoudit). DS8 je dle našeho názoru přesně takový vůz, jaký by člověk od prémiové značky očekával, když se na rozdíl od většiny předchozích modelů vymanil z jakési koncernové podobnosti. Jeho jedinečný design prostě nelze přehlédnout, a tak by to u prémie mělo vždy být.

Automobilka mluví o „dé-es-osmičce“ jako o SUV-kupé. Na nás působí spíše jako mohutný crossover, což je dáno citelně se svažující zádí, která vůz opticky snižuje. Při své délce 4834mm, šířce 1899mm (2099 se zrcátky) a výšce 1574mm automobil působí velmi sebevědomě. Rozvor 2904,6 mm pak slibuje skvělý vnitřní prostor. Provozní hmotnost se dle verze pohybuje od 2132 kg po 2289 kg.

Přestože design vozu je opravdu mimořádný, vnější tvary karoserie nejsou jediným trumfem DS8. Ruku v ruce s designem jde dílenské zpracování, volba materiálů v interiéru, jeho prostornost a prémiový vzhled, který tak koresponduje s vydařeným vnějším vzhledem. Ani po nahlédnutí do prostoru pro pětici cestujících tedy nebudete zklamáni a totéž platí o zavazadelníku, který disponuje objemem 620 litrů dle metodiky VDA. To, co ale určitě každého zajímá především, je výkon, dojezd na jedno nabití a parametry nabíjení – vždyť je to plně elektrický automobil a proto jsou právě tato čísla tak důležitá. Pojďme si je tedy přiblížit a teprve pak se budeme věnovat dalším prvkům této francouzské novinky.

Moc pěkný základ a povedený Long Range
DS N°8 je k dispozici se dvěma kapacitami baterií, jejichž články typu NMC (nikl-mangan-kobalt) se vyrábějí ve Francii, stejně jako pohonné jednotky. Základní provedení, nabízené s pohonem předních kol a výkonem motoru 169 kW (230 k), disponuje využitelnou kapacitou baterie 74 kWh. Větší akumulátor s využitelnou kapacitou 97,2 kWh je určen pro verze Long Range, a to s pohonem předních kol a výkonem 180 kW (245 k), nebo s pohonem všech kol AWD, kde dvojice motorů nabízí výkon 257 kW (350 k).

Nejvyšší kombinovaný dojezd, dosahující až 750 km dle WLTP, nabízí verze DS N°8 Long Range se spotřebou 15,9 kWh/100 km dle WLTP. Kombinovaný dojezd standardní verze s pohonem předních kol je 550 km (WLTP) a u verze AWD Long Range je to 688 km dle WLTP. To jsou všechno velice zajímavá čísla. Jak moc jsou reálná, ukáže až praxe – z minulosti víme, že udávaný dojezd elektromobilů z koncernu Stellantis se od reálného dost liší. Bude DS8 výjimkou?

Maximální nabíjecí výkon je 160 kW bez ohledu na velikost baterie. To umožňuje dobít baterii z 20 na 80% přibližně za 27 minut. U dostatečně rychlé DC nabíječky se vůz dokáže dobít na 200 km jízdy za pouhých 10 minut. AC nabíjení pracuje s maximální rychlostí 11 kW. Dobití akumulátoru z 20 na 80% trvá asi 8 hodin 50 minut při použití běžného jednofázového 7,4 kW wallboxu, nebo 6 hodin s třífázovým 11 kW wallboxem.

Pohon a výkon
Vůz je nabízen ve třech verzích s výkony 230, 245 a 350 koní, přičemž nejsilnější varianta má dva motory a pohon všech kol. Všechny pohonné jednotky jsou vyráběny ve Francii. Zrychlení z 0 na 100 km/h základní verze FWD (pohon předních kol s menší baterií) je 7,7 sekundy, varianty FWD Long Range 7,8 s. a AWD Long Range 5,4 sekundy. Maximální rychlost je u všech verzí elektronicky omezena na 190 km/h.

Automobil krotí velké kotoučové brzdy na všech kolech. Za jízdními vlastnostmi stojí zadní víceprvková náprava a přední náprava modifikovaného typu McPherson. O tlumení nerovností se starají hydraulické tlumiče.

Důraz na aerodynamiku
Vzhled „dé-es-osmičky“ je výsledkem snahy o aerodynamickou efektivitu, což přispělo k prodloužení dojezdu o 60 km dle metodiky WLTP. Za pozornost stojí inovativní světelný podpis tvořený osvětlenou maskou chladiče DS LuminaScreen a světlomety s trojicí modulů a osmi LED diodami. Přední a zadní prvky DS LightBlade dotvářejí vizuální dojem a zdůrazňují šířku vozu.

Prostorný a prémiový interiér
Interiér je koncipován s důrazem na komfort a klid. Přístrojová deska je navržena v duchu „Seamless Design“ (jednolitého designu) s kombinací pokročilých technologií a řemeslného zpracování, včetně reliéfních vzorů Clous de Paris a perlového prošívání. Exkluzivitu interiéru podtrhují prvky jako kožené čalounění ve stylu hodinkového pásku (u Nappa kůže). Panoramatická střecha ze skla s termálními vlastnostmi zajišťuje dostatek přirozeného světla. K akustickému komfortu přispívá optimalizovaná aerodynamika, vrstvená skla a zvuková izolace.

Vůz je vybaven systémem DS Iris 2.0, novou generací multimediálního zařízení ovládaného hlasem nebo přes 16palcový dotykový displej. K dispozici je i podpora služeb jako ChatGPT a navigace EV Routing, která optimalizuje jízdu s ohledem na nabíjení. Přestože DS N°8 stojí v základním provedení nemalých 1 590 000 Kč, mobilní aplikace je zdarma pouze po dobu prvních tří let!

Vůz je k dispozici ve třech úrovních výbavy: Pallas, Étoile a v limitované kolekci Jules Verne. Startovací cena 1 590 000 Kč je za verzi DS N°8 Pallas s baterií o kapacitě 74 kWh. Ve výbavě Étoile přijde s touto baterií na 1 790 000 Kč, verze Jules Verne se s menším akumulátorem nenabízí. Automobil s pohonem předních kol a větší baterií pořídíte od 1 650 000 korun, přes 1 890 000 Kč (Étoile) po Jules Verne za 1 990 000 Kč. Model s pohonem všech kol a větší baterií startuje na ceně 1 790 000 Kč, ve výbavě Étoile přijde na 1 990 000 Kč a s výbavou Jules Verne stojí 2 090 000 Kč.