Nový Peugeot E-408: fascinující fastback

Peugeot rozšiřuje svou modelovou řadu o 100% elektrický Peugeot E-408, který navazuje na uvedení plug-in hybridního modelu 408 v roce 2022. Tato nová verze, která rozšiřuje elektrifikovanou nabídku značky, kombinuje siluetu fastbacku s elektrickým výkonem 157 kW (210 k) a dojezdem až 453 kilometrů (WLTP).

Model 408, představený v červnu 2022, zaujme dynamickými tvary karoserie. Po plug-in hybridní verzi (225 k) a v roce 2024 uvedeném hybridním pohonu 145 e-DCS6, je plně elektrické provedení E-408 dalším logickým krokem. Plně elektrický pohon s výkonem 210 koní je spojen s baterií NMC 811 (80% nikl, 10% mangan, 10% kobalt) o užitečné celkové kapacitě 60 kWh (využitelná 58,2 kWh). Vůz se vyrábí ve francouzském Mulhouse.

Vůz využívá platformu E-EMP2, která umožňuje plnou elektrifikaci bez zásadního ovlivnění stylu, jízdních vlastností nebo prostornosti. Díky velkorysým rozměrům (délka 4,69 m, rozvor 2,79 m) mohla být baterie bez problémů umístěna do podvozku vozu mezi nápravy. To příznivě ovlivňuje těžiště a přispívá k dobré ovladatelnosti automobilu.

Design fastbacku podtrhují 19palcová kola Graphite s pneumatikami 225/50 R19 s nízkým valivým odporem. Světelná identita zahrnuje přední Matrix LED světlomety se světelným podpisem ve tvaru „tesáků“ a zadní symbolické LED „drápy“. Mřížka chladiče je v barvě karoserie, což je typické pro elektrifikovanou řadu Peugeot.

Komfort a prostornost
Peugeot E-408 je navržen jako prémiový vůz segmentu C. Mnoho prvků výbavy tedy dostanete už v základu. Vždy se tak o tepelný komfort postará klimatizace a standardně je montované také tepelné čerpadlo, které šetří energii baterie. Přední sedadla mají sportovní tvar a jsou certifikována nezávislou německou asociací AGR. Mohou být vybavena elektrickým nastavením, vyhříváním a masážním systémem s 8 programy – to už ale v základní výbavě není.

Naopak v základní výbavě Allure najdete třeba bezklíčový vstup do vozu a startování, full LED světlomety vpředu i vzadu, couvací kameru s ostřikovačem a mnoho dalšího. Vyšší výbava GT nabízí například LED Matrix světlomety, vyhřívaný volant a sedadla s masážní funkcí, vrstvená zesílená skla předních dveří pro lepší odhlučnění prostoru pro posádku, elektrické otevírání víka zavazadelníku, funkce „autopilota“ Drive Assist Plus (vedení v jízdním pruhu a asistovaným předjížděním), devatenáctipalcová litá kola místo sedmnáctipalcových nabízených v základu, a řadu dalších prvků.

Ve voze této značky tradičně nechybí kompaktní volant sportovního vzhledu. Digitální přístrojový panel s 10palcovým displejem je umístěn ve výšce očí a je plně konfigurovatelný. Jízdní vlastnosti vozu jsou podpořeny optimalizovanou stabilitou a komfortem, včetně speciálního lepení karoserie pro snížení vibrací a akustického komfortu díky tlustším a vrstveným oknům (u verze GT).

Díky dlouhému rozvoru poskytne E-408 dostatek místa pro posádku, zejména pro cestující vzadu, kde je nadstandardních 183 mm pro kolena. Zavazadlový prostor nabízí objem 471 litrů (VDA), což je dobrá hodnota pro fastback v segmentu C. Po sklopení zadních dělených sedadel se objem zvětší na 1545 litrů a umožňuje naložit předmět dlouhý až 189 cm.

Pohon, baterie a nabíjení
O pohon se stará synchronní elektromotor s permanentními magnety o výkonu 157 kW (210 k) a točivém momentu 345 Nm. Pohonné komponenty se vyrábí ve Francii ve společném podniku Stellantis–Nidec. Výrobcem uváděná spotřeba elektrické energie je 15,2 kWh/100 km (dle WLTP 14,9 kWh). 375 kg těžká vysokonapěťová baterie NMC má využitelnou kapacitu 58,2 kWh a dle WLTP zajišťuje zmíněný dojezd 453 km.

Pro nabíjení stejnosměrným proudem (DC) lze využít výkon až 120 kW, což umožňuje dobití z 20% na 80% za 30 minut – to nejsou nijak závratné hodnoty, spíše jde o dost podprůměrná čísla. Standardní třífázová palubní nabíječka AC má výkon 11 kW.

Příjemnou zprávou je, že rekuperační brzdění lze nastavit: ovládat jej můžete páčkami pod volantem a volit jde ze třech úrovní (zpomalení -0,6 m/s² nebo -1,3 m/s² nebo -2,5 m/s²). Řidič může také volit ze tří jízdních režimů: Normal (140 kW, 300 Nm) – vyvážený výkon, Sport (157 kW, 345 Nm) – pro maximální výkon nebo ECO (125 kW, 270 Nm) – pro co nejdelší dojezd.

Maximální rychlost vozu je pouze 160 km/h, což tak trochu nekoresponduje s jeho sportovně vyzývavým vzhledem. Totéž platí o zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy, kde navíc (jak jsme se při prvním svezení přesvědčili) chybí u elektromobilů oblíbený wow efekt, tedy prudká akcelerace se zatlačením těla do sedadla. To je ale typické snad pro všechny elektromobily z produkce koncernu Stellantis. Ještě dodejme, že provozní hmotnost vozu je 1879 kg a nemůže táhnout žádný přívěs.

Konektivita a navigace
Vůz je standardně vybaven systémem Peugeot i-Connect Advanced s online navigací TomTom ovládanou přes centrální 10palcový dotykový displej. Systém se aktualizuje vzdáleně (Over the air). Pro řidiče elektromobilů je důležitá funkce Trip Planner, která optimalizuje plánování trasy s ohledem na: vzdálenost a stav nabití baterie,rychlost, spotřebu, provoz a typ silnice, a v neposlední řadě i dostupnost nabíjecích stanic.

Uživatelské prostředí zahrnuje dotykové ovladače i-Toggles, které jsou konfigurovatelné jako klávesové zkratky k často používaným funkcím (např. klimatizace, kontakt, aplikace). K dispozici je bezdrátové propojení telefonu (Apple CarPlay/Android Auto) a čtyři zásuvky USB-C. Systém reaguje na hlasový příkaz „OK Peugeot“ a standardně obsahuje umělou inteligenci ChatGPT. K dispozici je také mobilní aplikace MyPeugeot. Ta má většinu funkcí zdarma ale jen po omezenou dobu, většinou 3 roky, pak jsou funkce jako třeba předehřev interiéru placené – to nám přijde vzhledem k pořizovací ceně vozu dost přes čáru, vždyť E-408 má nyní akční cenu 909 000 Kč ve verzi Allure a 969 000 Kč v provedení GT, plná ceníková cena je přitom 980 000 nebo 1 080 000 Kč. Navíc konkurenční značky jako Tesla nebo MG mají špičkové mobilní aplikace zdarma v plné verzi a bez časového omezení.

Záruka na vůz je 5 let, 2 roky standardní bez omezení km +3 roky, avšak pouze do nájezdu 60 000 kilometrů! Na baterii se pak vztahuje záruka po dobu 8 let, maximálně však do ujetí 160 000 kilometrů, což je běžné u elektromobilů většiny značek.